日前,达索系统在上海举办首届达索系统大中华区建筑、城市与地域开发行业CATIA R&D用户交流会议。在会议上,来自达索系统法国研发中心CATIACivilEngineering研发总监LaurentSANTIQUET先生介绍了在达索系统3D体验平台2019x版本最新进展,尤其是面向土木工程行业的CIV模块。下面让我们通过一些图片和操作视频快速对这些新功先睹为快!

达索系统3D体验平台土木设计模块CIV 2019x十大功能增强  catia 第1张

  

  

  

  

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达索系统3D体验平台土木设计模块CIV 2019x十大功能增强  catia 第2张

  

达索系统3D体验平台土木设计模块CIV 2019x十大功能增强  catia 第3张

  1.超大点云文件导入效率大大提升

  

  对于大型土木工程项目,越来越多地使用点云数据来生成地形模型。在2019x中最新加入了Importlargepointcloud的功能,用户可选择单个文件导入,也可选择按照文件夹批量导入的方式导入点云文件,同时可以设置点云文件的地理参考坐标系。

  

  

  

  

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达索系统3D体验平台土木设计模块CIV 2019x十大功能增强  catia 第4张

  

  并且由于采用了特殊技术,首次导入的点云文件整体并不会被导入至数据库中,用户可自行选择导入至数据库的地形范围,所以并不会对硬件造成额外负担。

  

达索系统3D体验平台土木设计模块CIV 2019x十大功能增强  catia 第5张

  经过测试,某600M以上的xyz格式的点云文件,通过大型点云文件导入功能进行导入,仅需6分钟左右,效率相较于普通地形文件导入功能大大提升。

  

  2.重磅推出-PolyhedralMesh(多边形网格面)与混合建模功能

  

  这是CATIA CivilEngineering2019x版本中最重要的技术革新,也是土木工程行业BIM软件的一大突破!

  

  

  

  

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  PolyhedralMesh类型地形

  

  为什么这么说呢?我们需要了解,在土木工程的3D软件中通常会遇到两大类不同的三维实体:网格面和精确几何体。网格面不够精确,但计算速度较快,比较适合于大型的数字地形模型;而精确几何体比较适合于工程设计(例如桥墩、隧道等)。因此,这两类对象有各自不同的适用场景,但是如何进行这两类不同对象之间的几何运算(例如交集、并集、裁剪)是非常困难的。

  

  在过去,很多土木类软件都虽然使用网格面来表达地形模型,但却不能很好地把地形网格与精确几何体两类对象融合起来。

  

  

  

  

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  而在CATIACivilEngineering2019x版本中,不仅推出了适用于地形模型的PolyhedralMesh(多边形网格面)对象,还将专用于精确建模的catia建模器(CATIAModeler)与专用于网格建模的Polyhedral建模器(PolyhedralModeler)进行了无缝融合,在保证了大多数CATIA曲面命令依然对PolyhedralMesh地形依然起效的前提下,还大大降低了地形的数据量,有效保证了地形数据在下游专业的传递与地形处理效率。

  

  3.地形贴图可透明化、图片质量可调整,可通过EXCEL表格的形式批量设置地形贴图定位坐标点位置

  

  19x版本中进一步加强了地形贴图功能,在设置地形贴图界面,加入了设置地形贴图质量、地形贴图透明度,以及贴图继承功能。

  

  

  

  

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  同时在19x中,首次加入了通过EXCEL表格形式批量编辑地形贴图定位点的功能,大大提高了地形贴图的效率:

  

  

  

  

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  4.地形雨水汇流分析

  

  在19x中,地形处理模块中最新加入了雨水汇流分析等功能(RainDrop,Watershed),用户可通过直观的方式分析地形上不同区域的汇流、水流路径、汇流面积等:

  

  

  

  

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  汇流面积分析

  

  

  

  

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  坡向分析

  

  5.新加入放坡建模(PlatformDesign)功能

  

  在2019x之前的平台版本中,CIV中并无特定功能去做放坡建模,用户需要使用CATIA中曲面的一些命令组合去进行此方面的建模,这样的效率较为低下。而在2019x中,最新推出了放坡建模的功能,用户可自定义放坡轮廓,也可使用平台内置的放坡模板,快速进行放坡建模。

  

  

  

  

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  6.线路设计功能进一步细分和增强

  

  在19x中,进一步将线路功能细分为道路线路设计和铁路线路设计(DrainageAlignment排水线路设计也将随后登场),并可在后台DataSetup中对其进行相应的道路设计规则资源配置。用户可将3DE安装包中内置的设计规则进行进一步修改,然后加入到资源配置中,行成专属线路设计规则。

  

  线路设计规则定义好后,当用户在进行线路设计时,系统可根据之前设置好的线路规则对线路进行动态检查,随时提醒用户哪些地方不符合涉及规则。

  

  同时在平曲线设计功能中,增加了更多种类型的缓和曲线,以及多段圆弧线相接的形式。

  

  

  

  

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  线路规则代码样例

  

  

  

  

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  在DataSetup中对线路规则进行设置

  

  

  

  

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  在铁路线路设计和道路线路设计中进一步细分

  

  7.新加入道路曲面(RoadSurface)与路基设计(SubgradeDesign)功能

  

  2019x中,在2018x基础上对道路曲面设计进一步加强,用户可对道路超高、路宽等参数进行设置,同时在2019x中加入了最新的路基设计功能,用户可自定义路基横断面轮廓,也可选择平台内置的路基横断面模板。

  

  

  

  

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  在选定路基横断面以后,软件将会沿着用户之前创建好的线路进行路基与边坡建模,并自动与地形之间发生运算,计算出填挖土方量。

  

  8.钢筋功能进一步增强

  

  2019x在2018x基础上,钢筋功能进一步增强。

  

  

  

  

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  钢筋建模样例

  

  在常规的四种钢筋建模方式:选择钢筋模板建模、根据几何线条创建钢筋、箍筋、钢筋网基础上,2019x增加了将钢筋打断,以及在两组钢筋连接处创建套筒的功能。进一步提升了CATIA钢筋精细化设计能力。

  

  同时在19x中,钢筋模型导出格式支持BVBS格式导出,可将该格式的钢筋模型直接导入至钢筋数控折弯机内进行钢筋加工,进一步加强了设计端与制造端的联系。

  

  

  

  

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  9.加入了包络体(Volume)和曲面折叠展开(Unfold)命令

  

  在之前版本中的CIV模块中,并不包含包络体命令以及一些高级曲面功能(如折叠展开等),为了响应广大用户的需求,在19x版本中,最新加入了全部包络体的命令以及折叠展开等高级曲面命令:

  

  

  

  

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  10.加入了更多的AEC类型

  

  在之前版本的达索系统3D体验平台中,有植入大量的AEC类型,如桥墩、桥台、拉索、栏杆等各种类型,并且包含其对应的IFC属性,用户可对这些AEC类型进行属性自定义添加或删除,或者在平台中自定义添加特有的AEC类型。

  

  

  

  

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  在2019x平台中,这一切功能都得到了继承,并且也最新加入了道路、铁路、隧道、大坝、路基等AEC类型,用户无需再自行创建这些AEC类型。

  

  同时未来将会在3D体验平台中植入更多的AEC类型,届时用户将无需再自行创建AEC类型。

  

  注:部分新功能仍然处在测试阶段,会在2019x随后补丁版本中陆续推出。